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ここがダメだよレクサスnx!口コミから分かる辛口レビュー!

高級車の代名詞レクサスシリーズ、その中でも中型サイズのクロスオーバーSUVとして2014年7月、誕生したのがレクサスNXです。
ガソリンモデルとハイブリッドモデルが存在しており予算との相談もしやすくなっています。
同時にその走行性能の高さも評価にのぼっています。
その人気ぶりは発売当時は予約しても納車まで3~4ヶ月待ちは当たり前というほどでした。

車を運転する男性

そして発売から1年以上が経過した今、すでに購入された方の口コミは続々とネットに集まってきています。
それはポジティブな内容からネガティブな内容まで多岐にわたっています。

車の紹介記事といえば大体ポジティブな、耳障りの良い言葉が並びがちですが、実際のユーザーの方から出てくるネガティブな部分こそが車を評価する上で重要であることはまた1つの真実でしょう。

今回はトヨタの人気高級車、クロスオーバーSUVのレクサスNXについてどこがダメ出しされているのか見てみましょう。

レクサスNXはここがダメ!

レクサスNX

○価格が高すぎる。

○坂道での登坂力がとても非力。

○横方向の揺れがふわふわしていて違和感を感じる。

○ステアリングの調整に幅がない。

○坂道で加速しないくせにエンジン音はすごく大きくなる。

○内装が高級車のわりにイマイチ。安っぽい。

○燃費が思ったほどではない。

○ハイオク仕様なのでコストがかかる。

○オプションが抱き合わせばかりで余計なものまでついてくる。

○積載スペースがあまり広くない。

○インテリアの質感が価格に見合っていない。

○アクセルが固い。

○車体が重いせいか飛ばすと燃費が一気に落ちる。

○ターボATが6速というのはどうだろうか。

○カーナビの位置が悪い。日が当たりやすく見えなくなる。

○画面も7インチは今時小さい。

○後部座席がフラットにならず、車中泊に向かない。

○長物が積み込みづらい。

○加速が弱い。

○ブレーキのふみ心地がフワフワしていて気になる。

○ノーマルモードの利用価値が無い。

○後部座席が狭い。

○せっかくのクロスオーバーSUVなのに車中泊がしづらい。

○ナビの操作がスマホ風なのはやりづらい。運転中にピンチ操作なんて誰がするのか。

○グレードが少ない。

○横幅がでかすぎる。

○標準装備が少なすぎる。

○全車速レーダークルーズを使用中、解除された時に何も警告がないので追突しそうになる。

レクサスNXの気になる点まとめ

色々意見が出ていますね。
やはり一番目立つのは車体価格でしょうか。高級車である以上価格が高いのは当然でしょうが走行性能の面から見てもそれは見合っているのか?という疑問がよく付いていました。

走行面といえば坂道の登坂力の無さが指摘されています。
特に坂道発進での非力さが目立ち、相当踏み込む必要があるようです。
平地でも通常走行こそ問題は何も無いものの急加速ではやはりエンジン音の高鳴りがキツイようです。

読んでいて心配になる点がいくつかありますね。

1つは画面操作がスマホのようなピンチアウト、ピンチインを採用しているという点です。
走行中に頻繁に触ることはないでしょうがそれでもタッチ操作というだけでもやりづらい部分はあるというのにさらに指2本で操作するなんてどう考えても視線が固定されそうです。

もう一つは全車速レーダークルーズです。
普通、オートでなんらかの制御をしているのであれば解除時に警告はあるべきでしょうがそれが無いというのは不安があります。
反対に言えば普段警告してくれていたのにある時故障なりで警告がなくて任せきりにしていたら気付かずに追突してしまったなんてパターンを防ぐため、という理由もチラ付きはしますが普通はそれよりもまずは警告があるべきでしょう。

燃費がイマイチという話もちらほらありますがそこに関してはレクサスNXは燃費を気にして購入する車ではないという口コミがほとんどでした。

今回の口コミを総合的に考えてみるとレクサスNXは高級車ではあるものの、ところどころ不満点はやはりあるという結果になりました。
とはいえ普通に流しているだけなら何も問題は漢字ないという意見が多かったことは事実です。
登坂力の無さこそ目立ちますが日常的な運用であれば大きく問題になるようなことはなさそうですね。

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