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レクサスnx試乗してきました!レビューまとめます!

トヨタの高級車、5人乗りクロスオーバーSUVのレクサスNXに試乗してきました!
レクサスNXにはハイブリッドモデルのNX300hとハイオク仕様モデルのNX200tが存在しますが今回両方に乗ることが出来ました。
発売当時は予約しても納車まで半年待ちだなんていう恐ろしいほどの人気を誇っていたネクサスNXですがその実力派どのようなものか?

車と家族

今回は高級クロスオーバーSUV、レクサスNXの試乗レビューのお届けです。

外観はNX300h、NX200t違いほぼなし

レクサスNX

外観をざっと見て廻りましたがNX300h、NX200tともに大きな違いは感じません。
強いてあげるならマフラーの形状でしょうか。
NX200tが通常のよく見るタイプであるのに対して、ハイブリッドカーであるNX300hはマフラーが潰れてカットされたようなデザインです。
排気が少ないというアピールでもあるようですが見た目に後方にあるべきものが普段と違うと後ろについた時に逆に目が行きますね。

横から見てみるとBピラーより傾斜が始まり意外に窓が狭いことがわかります。このあたりはスポーティー差がでている印象ですね。
実用性も大事ですがこういった面でも本来はSUVの魅力です。

積載スペースも両車パッと見変わりません。5人乗りだけあり意外にスペースが広いのが嬉しいところです。
ゴルフバッグが4つも載せられる広さはレヤーで使うには十分な性能でしょう。

見た目では違いはない両車の積載スペースですが、実はここには床下収納があり、そこでNX300h、NX200tにちょっと違いが有ります。
ハイブリッドモデルであるNX300hにはこのスペースにバッテリーを収納しているため若干の狭さが有ります。

インテリアはさすがの高級感

運転席は意外に座席の位置が低く乗り込み時が楽なのは嬉しい点でした。
X300h、NX200tの違いはそれほどなく運転席のパネルがX300hの方が

シートの材質は試乗車は合革製でしたが、ぱっと見ただけでは本革に見えるほどの質感です。
手触りもまるで薄くなめした本革のようでした。
多分合革だと言われなければ気がつくことはないでしょう。さすがの高級車といったところです。

若干ところどころプラスチックが使われているあたりに安っぽさを感じる点は否めませんでした。

走行性能はNX300h、NX200tともに特徴的

外観、インテリアに大きな違いがないことに対して走行性能はどちらも特徴的な違いを感じました。

2.0L直噴のターボ仕様であるNX200tはハイブリッド車よりも低価格であるにもかかわらずその走行性能はNX300hよりも上でした。
それを実感するのは加速が必要な局面で、停車時からの始動はNX200tの方がするりと走りだしてくれます。

また、アクセル操作をわりとアバウトに行ってもドカンと加速したりすることもなく実になめらかでした。
この点は、人により思った通りの加速を出してくれないと見るか適当に踏んでも気持よく動いてくれるかという差はありそうです。

対してNX300hの特徴はやはり燃費の良さと静音性でしょう。
確かに走行性能面ではNX200tより若干劣る面はあります。
しかしNX300hもハイブリッドらしく静かな、そしてスムーズな走行が走行が可能である点が魅力なのです。
実際加速しきってからの運転のしやすさは重量もこちらが重いおかげか非常に安定した走りができました。

いわゆる走ることに楽しみを見出す層にはあまり受けがよくなさそうですが、のんびり行きたい。適当な運転でもしっかりサポートしてくれる。そんな人には最良の車でしょう。

気になる点としては上記でも書きましたが加速性能が劣る点ですね。
特に坂道での登坂力が乏しくかなりアクセルを踏み込む必要があります。
エンジン音もハイブリッド車とは思えぬ高音を出しはじめるので心配になりました。

今回NX300h、NX200t双方に試乗してきましたがその結果、感じたのはどちらも特徴的で好みの差がハッキリ出そうということでした。
車体価格の差も他のハイブリッド車のように大きく差を付けなかったのも単にグレードの差というわけではなさそうです。

NX300hのどっしりとした安定感のある走りと、NX200tのやんちゃなターボエンジンによる走行性能と明らかに走行思想は別物です。

こういった意味でどちらがどう優れているのかという答えを出すようなことは出来そうにありません。
元々どちらが優れているかというレビュー目的ではないのですがこの2台で迷われている方はこの記事を参考に実際に試乗されてみることをおすすめします。

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