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スバルxvハイブリッド、その実力を徹底評価!

もう夏も終わり、記事を執筆時点では気温が秋の様相を色濃くしていく時期に差し掛かっています。
このまま秋も終わり冬になってくると車業界では雪山レジャー、ウインタースポーツと共に走る車、SUV車に注目が集まってくる時期です。

近年は本格的なSUV車よりもセダンなどの乗用車をベースとしたクロスオーバーSUVが人気であり主流となりつつ有ります。
考えてみれば普段は日常使いすることのほうが多いわけですから乗用車としての性能があったほうが便利というのは道理です。
それでいながら必要なときだけは本格的なSUVには適わないにしてもそれに次ぐ性能を発揮してくれるクロスオーバーSUVは今の時代に合致しているのでしょうね。

車と男性

そして今日の紹介する車はスバルのクロスオーバーSUV、スバルXVハイブリッドです。
スバルの安全装置、アイサイトver2を搭載し4輪駆動のAWDを搭載。
バッテリーとモーターによるアシストで高い燃費とパワーを同時に発揮しています。

そのスバルのXVハイブリッド、実力はどの程度のものか?評価してみましょう。

ベースはインプレッサXV

スバルXV

元々スバルXVはインプレッサXVという名でインプレッサシリーズの3代目として誕生しました。
そして2代目になった時にインプレッサシリーズから独立、スバルXVとして独自の道を進むことになった経緯があります。
そのため、例えばインプレッサスポーツとスバルXVを比較してみると似通った部分が意外と多いのです。

外装こそスバルXVはSUVらしくバンパーなどが強化されていますが車体サイズ自体はそう大きくは変わらず、車内空間に関しては全く同じです。
地上最低高のみ圧倒的にスバルXVが高く55mmもの差があります。

その為、走行性能はインプレッサスポーツには及びませんが、悪路走行性が格段に高くなりました。運転席の位置が高くなっているので視界が良いのも特徴でしょう。

ハイブリッド車でも4駆車のパワーは健在

通常4駆車といえばそのパワーが売りなのですが、ハイブリッド車となると果たしてそれに見合うパワーは発揮されるのかという点が心配になるものです。

ところが実際スバルXVハイブリッドに乗ってみると意外にパワーの有る、それだけではない安定感の良さを併せ持った力強さを感じます。

その理由の1つにはシンメトリカルAWDと呼ばれる機構や水平対向エンジンを搭載しているためのようでこれにより低重心かつ、左右のバランスの良さが安定感の良さを生み出しています。

さらにハイブリッドゆえのバッテリー駆動のモーターによる加速アシストがガソリンエンジンでの加速をうまい具合にアシストしてくれるのでまるでスポーツ車のような安定感を生み出していました。

走行面においてはスバルXVハイブリッドはエコでおとなしい走りではなくハイブリッドらしからぬ走りを体感できます。

アイサイトはハイブリッドエンジンと密接な関係にある。

スバルのアイサイトといえば自動で前車との距離を認識して速度を調整する機能や衝突回避など安全性において力を発揮する装置だということはご存知だと思います。

しかし意外に知られていないのがハイブリッドエンジンと密接な関係があることはあまり知られていないようです。
上記の前の車との距離を自動で調整する機能、「全車速追従機能付クルーズコントロール」と呼ばれる機能において速度を調整する時にブレーキをほぼ使用せずに回生ブレーキを利用して電力を回収しています。

加速の方法もアイサイトの調整任せなのでエネルギーロスのないタイミングを心がけてくれるためバッテリーの減りは思いの外遅いのも印象的です。

このようにアイサイトとハイブリッドエンジンには密接に関係のある動作をしているのです。

このレビューを書くに辺り、走行した結果、平均燃費は18.4km/Lとこれだけのパワーと安定性をもちながらこれほどの燃費の良さを発揮するのかという驚きがあったのが事実です。

確かにインプレッサスポーツに比べれば走行面では劣るところもあるでしょう。
しかしそれほどの走行性を求めておらず、たまに悪路走行も視野に入れている方にとってスバルXVハイブリッドは走行面でも経済面でも満足の行く結果を出してくれる、魅力的なハイブリッド車なのではないでしょうか。

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